7月16日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月1日至13日，全國乘用車市場零售57.1萬輛，同比增長7%，較上月同期下降5%，今年以來累計零售1147.3萬輛，同比增長11%。

新能源市場方面，7月1日—13日，全國乘用車新能源市場零售33.2萬輛，同比增長26%，較上月同期下降4%，新能源市場零售滲透率58.1%，今年以來累計零售580.1萬輛，同比增長33%。

7月1日至13日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)31.6萬輛，同比增長37%，較上月同期增長1%，新能源廠商批發(fā)滲透率56.9%，今年以來累計批發(fā)676.3萬輛，同比增長37%。

乘聯(lián)分會分析指出，2025年7月共有23個工作日，生產(chǎn)銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，預(yù)計休高溫假的時間較長，7月車市進入休整期。

“近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯。”乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2014年至2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020年至2024年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2024年仍達到7.5%的占比。2025年2月起，行業(yè)置換率穩(wěn)定在60%以上，已成為拉動乘用車市場的主要動力。

“期待以舊換新的效果下半年更強?！背寺?lián)分會建議地方政府加強預(yù)算編制的科學(xué)性和合理性，提前規(guī)劃好補貼資金的使用計劃，避免出現(xiàn)資金提前用盡的情況。建議各地加強政策協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn)和實施細則，減少地區(qū)之間的差異。

另外，數(shù)據(jù)顯示，7月第一周全國乘用車市場日均零售4萬輛，較去年7月同期增長1%，較上月同期下降6%。7月第二周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，較去年7月同期增長11%，較上月同期下降4%。

乘聯(lián)分會指出，近期車市需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)較快增長。

近期，車市反內(nèi)卷行動快速推進，行業(yè)秩序明顯改善。乘聯(lián)分會進一步表示，由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數(shù)會相對較高。6月行業(yè)出現(xiàn)明顯的去庫存特征，燃油車和新能源車去庫存力度均較大，因此7月的產(chǎn)銷開局較強。