小米YU7二手車來了。

今年6月，小米新車YU7一上市就引爆車市，3分鐘大定20萬輛，18小時鎖單24.8萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)汽車行業(yè)的一個小紀(jì)錄。

在這一片火爆場景下，小米YU7目前可謂是“一車難求”，預(yù)計交付時間需要大半年甚至超過一年的時間。小米APP顯示，目前標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計交付時間為57—60周，Pro版為49—52周，Max版為41—44周。

圖片為標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計交付時間：57—60周

而距離7月6日小米交付首批小米YU7汽車不過半個月，市場上已出現(xiàn)了一批小米YU7 MAX版的二手車。

二手車溢價數(shù)萬元

6月30日，小鵬汽車CEO何小鵬曾發(fā)文稱，自己下單了小米YU7，還希望雷軍能盡快交付。

而因為新車的持續(xù)火爆和交付時間過長，隨著一部分小米YU7已經(jīng)交付，目前市場上已出現(xiàn)了一批小米YU7二手車，且溢價數(shù)萬元。而首批小米YU7的新車在7月6日才剛剛交付，這也意味著這批二手車的購買時間最多也不過半個月。

懂車帝小程序顯示，目前全國有約78輛小米YU7“2025款超長續(xù)航高性能四驅(qū)MAX版”在售。

從售價來看，這一批二手車其最低價格為36.29萬元/輛，最高價格更是達(dá)到39.68萬元/輛。

值得注意的是，小米YU7 MAX版本起售價僅為32.99萬元/輛，即便是車主有一些選裝，這一批二手小米YU7 MAX的價格仍是溢價了數(shù)萬元。

此前在小米SU7剛上市時同樣遇到這種情況，不少人都為了盡快拿到車而選擇溢價買二手車。

事實上，這一現(xiàn)象此前主要出現(xiàn)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，比如前幾年蘋果每次出新品手機，都有黃牛倒賣新手機賺差價，而國內(nèi)產(chǎn)品如華為也有一部分產(chǎn)品出現(xiàn)了這類現(xiàn)象。

除了二手車，一些二手平臺上也出現(xiàn)不少轉(zhuǎn)賣小米YU7訂單的案例，目前一些臨近交付時間的訂單也正在被加價轉(zhuǎn)讓，加價幅度也為數(shù)千元乃至數(shù)萬元。證券時報記者在平臺上看到，有一輛預(yù)計4到7周交付的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版被加價超1.6萬元。

6個月內(nèi)新車或被禁止轉(zhuǎn)讓

值得注意的是，前述這類準(zhǔn)新車甚至某種意義上就是新車的二手車轉(zhuǎn)讓交易或被禁止。

7月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官方媒體汽車縱橫在當(dāng)日的微信公眾號上發(fā)布的一篇文章中透露，工信部擬推行“新車登記后6個月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，從源頭阻斷套利空間。

微信文章內(nèi)容截圖

而在小米汽車持續(xù)火熱之下，小米集團的公司業(yè)績也在節(jié)節(jié)攀升。今年一季度，集團收入及盈利均再次創(chuàng)下歷史新高。2025年第一季度，小米集團總收入為人民幣1113億元，同比增長47.4%；集團經(jīng)調(diào)整凈利潤為人民幣107億元，同比增長64.5%。

2025年第一季度，小米集團的智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為人民幣186億元，其中，智能電動汽車收入人民幣181億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入人民幣5億元。本季度，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為23.2%。2025年第一季度，小米集團智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部經(jīng)營虧損為人民幣5億元。

此外，截至2025年3月31日，小米集團已在我國65個城市開業(yè)了235家汽車銷售門店。