7月8日，申通快遞與菜鳥無人車達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將聚焦末端配送場景，加速無人配送規(guī)模化應(yīng)用，并聯(lián)合探索適配多場景的新車型與模式。此次合作是申通繼6月底客戶開放日首次披露“年內(nèi)投運(yùn)2000臺(tái)無人車”目標(biāo)后，在末端智能化領(lǐng)域的又一關(guān)鍵落子，旨在通過大規(guī)模實(shí)踐，為行業(yè)輸出可復(fù)制、可推廣的智慧配送解決方案。

申通快遞總裁王文彬在簽約儀式上表示，申通在末端布局無人車，不僅要規(guī)模，更要安全可靠。他強(qiáng)調(diào)，在快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，降本已進(jìn)入深水區(qū)，申通的數(shù)智化轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是必答題。無人車正是申通踐行“數(shù)智化驅(qū)動(dòng)內(nèi)涵式增長”戰(zhàn)略的重要舉措。

菜鳥CTO兼無人車總經(jīng)理李強(qiáng)表示，菜鳥作為國內(nèi)無人車研發(fā)先行者，已累計(jì)完成超6000萬單配送任務(wù)。此次與申通的戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步擴(kuò)大末端智能配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，通過技術(shù)協(xié)同，菜鳥領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)（如新款GT-Lite車型及其輕地圖功能）與申通廣泛的網(wǎng)點(diǎn)資源深度結(jié)合，降低客戶投入門檻，推動(dòng)無人車應(yīng)用加速。

近年來，申通快遞持續(xù)加碼數(shù)智化建設(shè)，自動(dòng)化分揀、智慧物流等成果已在前端和中端環(huán)節(jié)顯現(xiàn)規(guī)模效益。此次無人車規(guī)?；瘧?yīng)用戰(zhàn)略，標(biāo)志著其數(shù)智化能力進(jìn)一步向“最后一公里”延伸，將有效解決末端網(wǎng)點(diǎn)“人工成本高、招工難、管理復(fù)雜”等痛點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)降本增效。

目前，申通已在全國25省超100城試點(diǎn)無人車配送。其中，南京江寧大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合菜鳥部署21臺(tái)無人車，構(gòu)建“支線+末端+應(yīng)急”三級(jí)智能配送體系，年節(jié)省運(yùn)輸成本超15萬元，累計(jì)安全運(yùn)營12萬公里。此外，申通亦加快西部及偏遠(yuǎn)地區(qū)的無人車布局，在甘肅敦煌，申通已實(shí)現(xiàn)在全省應(yīng)用規(guī)模的領(lǐng)先，無人車100％覆蓋村縣，打造起全程智能配送無縫銜接。

申通快遞表示，從技術(shù)探索到規(guī)?；涞?，申通正逐步構(gòu)建高效協(xié)同的末端智能物流網(wǎng)絡(luò)，形成可復(fù)制的成熟經(jīng)驗(yàn)，這一實(shí)踐不僅深化了企業(yè)自身的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，也為行業(yè)探索高效、可持續(xù)的末端配送新模式提供了重要參考。