2024年全球航空旅客人數(shù)攀升至53億人次，創(chuàng)下新高。隨著旅客數(shù)量的飆升，行李處理量也隨之增加。最新發(fā)布的《SITA 2025年行李I(lǐng)T洞察》顯示，行李錯(cuò)運(yùn)率持續(xù)下降。數(shù)據(jù)表明行業(yè)正在取得進(jìn)步，但挑戰(zhàn)猶存。

2024年，每千名旅客的行李錯(cuò)運(yùn)率從上一年的6.9件降至6.3件，較2007年大幅下降67%?？紤]到全球客運(yùn)量激增（2024年就增長(zhǎng)了8.2%），這一下降幅度更為顯著。盡管客運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，但錯(cuò)運(yùn)行李總數(shù)實(shí)現(xiàn)小幅下降至3,340萬(wàn)件，錯(cuò)運(yùn)行李比例持續(xù)下降，表明技術(shù)和自動(dòng)化的影響日益增強(qiáng)。

3,340萬(wàn)件錯(cuò)運(yùn)行李中，超過(guò)66%，即2,200萬(wàn)件在SITA WorldTracer?系統(tǒng)中于48小時(shí)內(nèi)得以找回并結(jié)案。在2,200萬(wàn)件行李中，25%于12小時(shí)內(nèi)解決，37%于12-24小時(shí)內(nèi)解決，38%于24-48小時(shí)內(nèi)解決，充分體現(xiàn)了行業(yè)高效的應(yīng)對(duì)能力。

但錯(cuò)運(yùn)行李仍為全球航空業(yè)造成約50億美元的成本損失。同時(shí)，旅客對(duì)航空業(yè)的預(yù)期也越來(lái)越高。從快遞退運(yùn)、客戶服務(wù)、索賠處理到運(yùn)營(yíng)效率損失等，均凸顯出持續(xù)加碼實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型行李系統(tǒng)的必要性。

SITA首席執(zhí)行官David Lavorel 表示，在航空業(yè)，變革不是階段性過(guò)程，而是常態(tài)。在技術(shù)進(jìn)步、旅客期望提升與全球環(huán)境變化的推動(dòng)下，行業(yè)持續(xù)演進(jìn)。

“我們見(jiàn)證了自動(dòng)化和實(shí)時(shí)追蹤的廣泛應(yīng)用，旅客如今希望行李體驗(yàn)如使用網(wǎng)約車或快遞APP一樣透明且省心。行李運(yùn)輸早已不只是‘搬運(yùn)行李’，而是確保旅客享受順暢、互聯(lián)的旅行體驗(yàn)。航空公司正在積極采用成本可控、易于部署且提升體驗(yàn)的技術(shù)。SITA也正攜手合作伙伴，重構(gòu)行李處理流程，讓旅客從出發(fā)到抵達(dá)全程安心掌控，簡(jiǎn)化出行，讓旅行更美好?！?/p>

機(jī)場(chǎng)和航空公司如今以更高精度處理日益增長(zhǎng)的行李量。實(shí)時(shí)追蹤、AI分析與自助服務(wù)等技術(shù)已不再是試點(diǎn)項(xiàng)目，而正成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中展現(xiàn)成效，凸顯智能、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的投資價(jià)值。2024年，42%的旅客可獲得行李實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新，高于2023年的38%。近一半旅客表示，移動(dòng)追蹤能增強(qiáng)其托運(yùn)行李的信心，38%的旅客認(rèn)為添加數(shù)字身份標(biāo)簽具有重要價(jià)值。

為了滿足旅客需求，66%的航空公司目前已提供自動(dòng)行李托運(yùn)服務(wù)，另有16%計(jì)劃在2027年前上線。機(jī)場(chǎng)方面，65%也將在同一時(shí)間推出生物識(shí)別自助行李托運(yùn)服務(wù)。

一個(gè)突出創(chuàng)新是蘋果的“Share Item Location”功能與SITA WorldTracer?的整合。旅客可與航空公司共享其蘋果AirTag的位置，加快行李找回的速度。英國(guó)航空、漢莎航空、澳洲航空、國(guó)泰航空和維珍大西洋航空等航空公司都部署了上述功能。這一整合還賦能了WorldTracer? Auto Reflight 自動(dòng)重新托運(yùn)功能，可在無(wú)需人工干預(yù)的情況下，根據(jù)原始行李標(biāo)簽重新安排托運(yùn)，并識(shí)別錯(cuò)運(yùn)原因，自動(dòng)啟動(dòng)處理流程。

從錯(cuò)運(yùn)類型看，延誤仍最為常見(jiàn)，占比74%，但較上年的80%有所下降。丟失或被盜占8%，損壞或失竊的比例則由2023年的15%升至18%。

從環(huán)節(jié)來(lái)看，中轉(zhuǎn)錯(cuò)運(yùn)仍是主要原因，占比41%，低于去年的46%。行李標(biāo)簽或票務(wù)差錯(cuò)、安全問(wèn)題等上升至17%（增加3個(gè)百分點(diǎn)），裝載失敗保持在16%。海關(guān)延誤、天氣或體積重量限制等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題上升至10%，高于去年的8%。

SITA行李業(yè)務(wù)總監(jiān)Nicole Hogg表示，“雖然行業(yè)整體已取得顯著進(jìn)步，但行李問(wèn)題仍是旅客壓力來(lái)源。旅客希望獲得安心保障。隨著自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)視覺(jué)與移動(dòng)工具的應(yīng)用不斷深化，行李體驗(yàn)正朝著更可靠、更安心的方向快速演進(jìn)?！?/p>

2025年，航空運(yùn)輸業(yè)通過(guò)新版現(xiàn)代行李報(bào)文（MBM）標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，MBM第2版有望將行李錯(cuò)運(yùn)率再降低5%。從全球來(lái)看，沙特紅海國(guó)際機(jī)場(chǎng)等前沿機(jī)場(chǎng)已開(kāi)始部署下一代行李解決方案，包括機(jī)場(chǎng)外值機(jī)與實(shí)時(shí)行李追蹤，并由SITA Bag Journey平臺(tái)提供技術(shù)支撐。

SITA（國(guó)際航空電訊集團(tuán)）是全球航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的IT商務(wù)解決方案和通訊服務(wù)供應(yīng)商，為航空公司、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)與政府提供一系列解決方案。